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1、轉向器光滑油
轉向器中的光滑油一般不應改動太多。細微的走漏是清楚明了的。許多轎車轉向油容器是不同的，透明和不透明的。
1）正常狀況
只需分流器流體坐落點和點之間。運用ATFD2模型的專用液體也是或許的，由于重要的是運用與主動變速器相同類型的液體，否則這將是有害的。
2）機油過多轉向：轉向齒輪光滑油不必憂慮太多，它太大部分將被主動排出。
3）轉向油太少：當轉向油走漏時，具有過濾效果的油泵會枯燥、發熱、磨損，一般伴有刺耳的聲音。在這種狀況下，方向盤會變得很重，但仍然不會影響轉向功能。
主張應及時填充光滑油，直到重定向器易于重新開始。然而，如果存在走漏，檢查車輛并及時修理。
一般轉向無需特別保護。但轉向檢查光滑液滲漏現象都可以找到。
2、主動變速箱光滑油
主動變速器的光滑油量是一個復雜的問題，并且檢查辦法也不盡相同，因此有必要遵守廠家的相關規定。一般發動機工作30秒后，應掛上P檔進行檢查。有些主動變速箱的規劃比較復雜，需要用專用設備進行檢查和校對。
1）正常狀況
只需光滑油的高度在點和點之間，沒什么可做的，可以放心。
2）油量太多
不要認為更多的是**的光滑劑。請注意，這是欠好的，有或許導致報廢傳輸。
主張：將剩余的光滑油放掉，重新加以補充。
3）油量太少
變速箱光滑油過少，也是有害的。在光滑油不充足的狀況下，極易形成變速箱內的齒輪溫度過熱磨損。一旦主動變速箱出了問題，要全體替換，花費的可大了。所以千萬不行掉以輕心。
主張：適量地增加光滑油。假設光滑油的顏色已經發黑，需及時更新光滑油，并請車行技師對變速箱重新調校。
3、LHM
所謂LHM，是指一種特殊的綠色液體，用來保養懸掛、剎車和轉向加力設備。目前僅有雪鐵龍品牌的Xantia，XM以及勞斯萊斯等少數車型運用這種液體。關鍵的問題在于，LHM液體絕不行與其他油類混合，只能獨自運用。
1）正常狀況
假設一切正常，顯示液體高度的浮子會坐落**點與**點之間。這樣，只需定時檢查即可，發現問題及時處理。
2）液體太多
毫無問題，LHM液體即使裝得太滿也不會有不良后果。
主張：愿意的話，也可以運用一顆大針頭將剩余的液體吸出，使其達到正常高度。
3）液體太少
假設液面降點以下，說明有液體走漏。這會導致剎車失效，懸掛體系異常。